2019年，動力電池(chi)產(chan)業(ye)被提及最多的詞匯就是(shi)“安(an)全”，其次為“成(cheng)(cheng)本”。實際(ji)上(shang)(shang)，安(an)全和(he)(he)成(cheng)(cheng)本之所以被廣(guang)(guang)泛關(guan)注，正(zheng)是(shi)因為當前新能(neng)源汽(qi)車正(zheng)面臨(lin)著(zhu)這兩方面的難題。電動汽(qi)車頻(pin)頻(pin)起(qi)火，引發社(she)會廣(guang)(guang)泛關(guan)注和(he)(he)討(tao)論，一定(ding)程度(du)上(shang)(shang)影響(xiang)了(le)消費者的購買信心(xin)和(he)(he)產(chan)業(ye)的健康(kang)發展；補貼(tie)大幅(fu)退坡，外(wai)資電池(chi)企業(ye)涌進，主機廠和(he)(he)電池(chi)企業(ye)都(dou)面臨(lin)著(zhu)降(jiang)成(cheng)(cheng)本的壓力。

　　破解安(an)全(quan)(quan)問題，技術要(yao)繼續(xu)創新(xin)；化解成本壓力，也需要(yao)技術創新(xin)。日前，由中國(guo)(guo)(guo)汽(qi)車(che)(che)工業(ye)協會(hui)（CAAM）、國(guo)(guo)(guo)際自(zi)動機(ji)工程師學會(hui)（SAE International）主辦，蜂巢(chao)能源科技有(you)(you)限公(gong)司(si)、長城汽(qi)車(che)(che)股份(fen)有(you)(you)限公(gong)司(si)承辦的首屆“中國(guo)(guo)(guo)國(guo)(guo)(guo)際電動汽(qi)車(che)(che)安(an)全(quan)(quan)技術創新(xin)大(da)會(hui)”在(zai)河北保定召開(kai)。

　　中國汽(qi)車(che)工業協(xie)會常(chang)務副會長(chang)兼秘(mi)書長(chang)付炳(bing)鋒在致辭時表(biao)示，于(yu)企(qi)業來說，保證(zheng)新(xin)能源汽(qi)車(che)安(an)全(quan)既是企(qi)業產品(pin)的最基(ji)本(ben)要求，也(ye)是履行社會責任的最基(ji)本(ben)要求；對于(yu)產業來說，保證(zheng)產品(pin)質量安(an)全(quan)，也(ye)是保證(zheng)產業健(jian)康發展(zhan)的基(ji)本(ben)條(tiao)件(jian)。他同(tong)時還指(zhi)出，當前新(xin)能源汽(qi)車(che)成(cheng)(cheng)本(ben)還遠(yuan)(yuan)遠(yuan)(yuan)高于(yu)燃(ran)油車(che)的成(cheng)(cheng)本(ben)，產業鏈各環節(jie)還要通(tong)過(guo)技術進步和(he)規模效應不斷降低(di)成(cheng)(cheng)本(ben)。

　　作為電動(dong)汽車核(he)芯部件的動(dong)力電池(chi)，不僅關系到主機(ji)廠電動(dong)汽車產品的競爭力，更與消費(fei)者的駕車出行安(an)全息息相關。會上，中(zhong)國工(gong)程院院士楊(yang)裕(yu)生強調(diao)：“要用(yong)成熟安(an)全的電池(chi)，發展安(an)全節能減排的電動(dong)汽車。”

　　對于(yu)(yu)下一(yi)代車(che)規級(ji)動力電(dian)池生(sheng)產工(gong)藝(yi)趨勢，清(qing)華大(da)學安全與節能國(guo)家(jia)重(zhong)點(dian)實驗室主任盧蘭光認為：“卷繞工(gong)藝(yi)優點(dian)是生(sheng)產效率(lv)高(gao)，層間箍緊力可控，但是由于(yu)(yu)存在(zai)曲率(lv)半徑，特(te)別是卷芯(xin)的內部(bu)(bu)中(zhong)心曲率(lv)半徑小，導(dao)致(zhi)N/P小，充放(fang)電(dian)受力不(bu)(bu)均(jun)勻，形(xing)變(bian)不(bu)(bu)一(yi)致(zhi)，容易析(xi)鋰(li)(li)等問題。而疊片工(gong)藝(yi)正相反，各個(ge)部(bu)(bu)分受力均(jun)勻，不(bu)(bu)易變(bian)形(xing)。疊片更(geng)加適(shi)合形(xing)變(bian)大(da)的電(dian)極(ji)材料(liao)，有利于(yu)(yu)保證充放(fang)電(dian)循環(huan)中(zhong)形(xing)變(bian)一(yi)致(zhi)，避(bi)免析(xi)鋰(li)(li)等問題。”

　　圖(tu)為《電動(dong)車用高速疊片(pian)動(dong)力電池白皮(pi)書》發布儀式

　　會上，中國化學與物(wu)理電源(yuan)行業協會秘書(shu)長劉(liu)彥龍、中關(guan)村新(xin)型電池(chi)技(ji)術(shu)創新(xin)聯盟秘書(shu)長于清教、長城汽車副(fu)總裁兼(jian)蜂巢集(ji)團董事長唐海鋒、蜂巢能源(yuan)總經(jing)理楊(yang)紅新(xin)、副(fu)總經(jing)理饒忠儒等共同發布了《電動車用高速疊片動力電池(chi)白皮書(shu)》。

　　據了解，這是全(quan)球首部(bu)疊片電(dian)池應(ying)用(yong)白皮(pi)書(shu)，全(quan)面梳(shu)理(li)了動(dong)力(li)電(dian)池的(de)發展歷程和技術(shu)特征(zheng)，為車規(gui)級動(dong)力(li)電(dian)池指明了未來(lai)發展的(de)安全(quan)之道，有助于推動(dong)新(xin)(xin)一(yi)輪(lun)動(dong)力(li)電(dian)池工藝(yi)技術(shu)革(ge)新(xin)(xin)。

　　會議(yi)現(xian)場，劉彥龍在接受電池(chi)中國網采訪(fang)時表示，疊(die)片(pian)(pian)方(fang)形電池(chi)在能(neng)量密度、穩定(ding)性、安全性和循環性能(neng)上有(you)一(yi)定(ding)的優勢，過(guo)去很長一(yi)段時間(jian)，疊(die)片(pian)(pian)效率偏(pian)低影響了該工(gong)藝的大規模(mo)應用(yong)(yong)，《電動(dong)(dong)車用(yong)(yong)高速疊(die)片(pian)(pian)動(dong)(dong)力電池(chi)白皮書(shu)》為疊(die)片(pian)(pian)工(gong)藝創(chuang)新應用(yong)(yong)提供(gong)了參考，為電動(dong)(dong)汽車各種工(gong)藝動(dong)(dong)力電池(chi)的選擇提供(gong)了更多可選項。

　　據悉，白皮書通過橫向對比疊片工(gong)藝(yi)和卷繞工(gong)藝(yi)的(de)(de)差異，提(ti)出了車(che)規級電池需要滿足的(de)(de)安全(quan)、續航、壽命、尺寸(cun)、容(rong)量、價(jia)格等(deng)條件(jian)，從而為電池產業鏈(lian)上的(de)(de)各(ge)方制造工(gong)藝(yi)創新提(ti)供了明確的(de)(de)標(biao)準參考。

　　《電(dian)動(dong)車用高速疊片動(dong)力電(dian)池(chi)白皮書》中(zhong)，透(tou)露(lu)哪些干貨？

　　1、卷繞與疊片的(de)工(gong)藝(yi)差異與品質控制(zhi)

　　方形疊片電(dian)池(chi)(chi)與卷繞電(dian)池(chi)(chi)最大(da)(da)的(de)流(liu)程差異在(zai)分切(qie)工序(xu)(xu)(xu)、模切(qie)工序(xu)(xu)(xu)和(he)極(ji)組(zu)成型三(san)大(da)(da)工序(xu)(xu)(xu)，其他(ta)工序(xu)(xu)(xu)的(de)加工方法均相(xiang)同(tong)，最大(da)(da)的(de)差異在(zai)于極(ji)組(zu)成型方式的(de)不同(tong)。

　　首(shou)先，卷(juan)繞工藝正(zheng)(zheng)負(fu)(fu)極(ji)片(pian)是(shi)連續的(de)(de)，疊片(pian)工藝正(zheng)(zheng)負(fu)(fu)極(ji)片(pian)是(shi)片(pian)狀；其次，卷(juan)繞工藝在檢(jian)測到極(ji)片(pian)上的(de)(de)mark孔時，在mark孔位置進行裁(cai)斷(duan)，完(wan)成一(yi)個(ge)極(ji)組(zu)的(de)(de)卷(juan)繞，而疊片(pian)電芯(xin)是(shi)按(an)照(zhao)正(zheng)(zheng)負(fu)(fu)極(ji)片(pian)的(de)(de)設(she)定數(shu)量進行疊片(pian)，數(shu)量達到設(she)定值時完(wan)成一(yi)個(ge)電芯(xin)的(de)(de)疊片(pian)；最(zui)后(hou)，成型(xing)的(de)(de)極(ji)組(zu)在形(xing)態上存在差異，卷(juan)繞工藝的(de)(de)極(ji)組(zu)，在層數(shu)相同(tong)的(de)(de)情況下，極(ji)耳(er)的(de)(de)數(shu)量比(bi)疊片(pian)電池(chi)多一(yi)倍。在品質(zhi)控制(zhi)方(fang)面，疊片(pian)電芯(xin)的(de)(de)毛(mao)刺及粉(fen)塵控制(zhi)要求更(geng)高。

　　2、疊時代工藝及設備的發展及性能優勢(shi)

　　白皮(pi)書中介紹(shao)了(le)目前疊片(pian)(pian)設備(bei)有三(san)種方向：①高(gao)速疊片(pian)(pian)設備(bei)路線；②切(qie)疊一體機(ji)(ji)；③熱覆合高(gao)速疊片(pian)(pian)設備(bei)。第一種技術靈活性(xing)(xing)與可(ke)行性(xing)(xing)高(gao)，正處(chu)于開發階段；第二(er)種由于模切(qie)機(ji)(ji)與疊片(pian)(pian)機(ji)(ji)效(xiao)率匹配上還存在差異，目前還未(wei)成熟(shu)應(ying)(ying)用；第三(san)種因為(wei)熱復合疊片(pian)(pian)工藝(yi)專利(li)保護(hu)，限制(zhi)了(le)行業(ye)內的推廣(guang)與應(ying)(ying)用。